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JBL4344のアンプ

JBL4344の中古を購入しましたが、現在は鳴らしていません。手持ちのデジタルアンプやオンキヨーのアンプ、サンスイのアンプを試しましたが、ソニーのSSーG7やELACのBS-192の音に比べると「つまらない音」です。4344は低音が中高音にかぶったような音になってしまいます。そこで、電気屋さんから最新のアンプを1台借りて視聴しました。SPEC社の入門機RSA-888です。入門機と言っても定価は299,250円と高めです。結論としては良い結果になりません。一層低音がかぶる音になってしまいました。やはり、巷で推奨されているマッキントッシュ社のアンプで視聴してみないと結論は出せませんが、スピーカー内のデバイディングネットワーク回路のコンデンサー不良も考えられますし、自分の聴力が劣化しているのか・・・・。いっそのことネットワークを廃して、4ウェイのマルチアンプ駆動にしようか、などなどオーディオの泥沼に入る可能性も・・・。
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by hitosi2943 | 2017-01-29 10:29 | オーディオ | Comments(0)

高級オーディオフェア

本日、鹿児島で唯一残っているオーディオ店のフェアに行きました。総額3000万円以上の製品の紹介等です。午後からの参加でしたが、私と同じ多くのオーディオ老人が参加していました。この店舗も、現在の店舗は売却して天文館の旧店舗へ移転するそうです。最近では天文館も空き店舗が目立っています。元々天文館にあった電気屋さんですが・・・。もっと若者のマニアが増えて楽しいオーディオが盛んになることを望んでおります。

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by hitosi2943 | 2017-01-21 19:37 | オーディオ | Comments(0)

ELAC BS192スピーカー

アンプを重い真空管アンプから超小型のアムレック社のデジタルアンプとパソコン用のDACに変更して音楽を聴いています。最近の高価なアンプは聴いた事はありませんが、今のところ大きな不満はありません。アンプの小型化と同時にスピーカーも小型にする予定だった?ので、ハイレゾ音源に対応のELAC社のBS-192を購入しました。ELAC社はドイツのレコード再生用のカートリッジメーカーだと思っていましたが、CDが発売になった、1980年頃からスピーカーを開発し始めたようです。このスピーカーは現在では生産完了品で、電気店の店頭価格が下がっていたので思い切って購入しました。小型(高さ29cm、幅16cm)ではありますが。高域は5万ヘルツまで、低域もボックス底にバスレフポートがあり45ヘルツまで再生します。ソースも選ばず、ジャズやクラシックもバランス良くきれいに鳴ってくれます。小型スピーカーにありがちな「つくられた低音、高音」という感じがせず、大型スピーカーの鳴り方に近いようです。今は、主に夜の音楽鑑賞用に使っています。
 
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by hitosi2943 | 2017-01-12 15:04 | オーディオ | Comments(0)

国産名車コレクション

国産名車コレクション287号を本日購入しました。現在では外車もあります。創刊号は2006年2月で私が50歳頃の時だったのでしょうか。現在62歳。妻や娘は「騙されている。早くやめなさい。」と言っています。それができないのが「収集癖のある中高年者」だと思っています。現在の予定では320号くらいまでは計画があるようです。シリーズが終わるのが先か、私が・・・か。
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既に2つの三段キャビネットが一杯になっています。
孫に壊されると困るので「秘密の部屋」に見えないように保管しています。
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by hitosi2943 | 2017-01-10 14:04 | | Comments(0)

ジムニーのアイドリング回転数不良事件?

一昨日、ブレーキブースターバキュームホース交換後(と思い込んでいました)、エンジンのアイドル回転数が正常より500回転ほど高い1500回転になっていました。エンジンが冷えている時はアイドル回転数は上がりますが、暖気後も高い状態です。センサー関係の不良も考えられますが、回転を管理しているISCバルブは3年ほど前に新品で交換しています。他に原因も考えられるため、ジムニーの自己診断機能を使ってセンサー関係の不良がないか確認しましたが,全て正常のサインでした。また、バキュームホースを交換した関係でコンピュータが異常認識をしているかもしれないと思い、バッテリーを1回外しコンピューターをリセットしてから走行してみましたが変化はありません。再度エンジンルーム内を観察すると、エアクリーナー側からエンジンに来ている細いゴムパイプが外れているのを発見しました。エンジンを起動してから、すぐにこのパイプを接続したところ、何と! 正常回転1000回転に戻りました。車のエンジンには様々なパイプが接続されていますが、1本も無駄なパイプはない事が確認できました。
  
  エンジンルーム内の点検カプラーのA端子とC端子をショートさせます。
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エンジンスイッチを入れてエンジンチェックランプの点滅回数で診断します。今回は1回点滅後間隔を置いて2回点滅しましたのでコードNO12であり正常ということになります。何回しても同じ表示でした。
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これが外れていたホースです。接続直後に正常な回転数に戻りました。

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by hitosi2943 | 2017-01-10 13:26 | | Comments(0)

ジムニーのブレーキブースターバキュームホース交換

ジムニーのホース関係はほとんど交換済みですが、ブレーキブースターバキュームホースについては未交換でした。今回、ホースに亀裂が見られたので交換しました。交換は古いホースを外して新しいホースに交換するだけですが、ネットで調べるとホース内部にワンウェイバルブが入っているため、ホースの白いマークをエンジン側にする必要があるとのことです。ホースの形状からして取付方向を間違うことは無いと思います。交換後のブレーキのきき具合に変化はありませんが、念のために交換しておきました。
これは交換後です。エンジン側に白の○印があります。部品番号51010-82CB1です。価格はワンウェイバルブが組み込まれているためちょっと高めの4、050円
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これが、交換前です。亀裂があります。ホース断面もかなりひびが見られました。
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by hitosi2943 | 2017-01-08 12:02 | | Comments(0)


オーディオ、車、パソコン等機械が好きです。できるだけ楽しい余生にしていきたい毎日です。


by hitosi2943

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